美国智库最近搞了个全球空军排名，直接把印度捧成了世界第三，咱们却被甩到了第七，这结果一出来，印度那边可是炸了锅，官方带头庆祝，网友更是感觉“赢麻了”。

　　可这排名真能信吗？细看它的评价标准，简直是“神逻辑”：嫌咱们战斗机太多，却夸印度飞机种类全。

　　可现代空战又不是开杂货铺，靠一堆老式教练机和轻型运输机能打赢仗？明眼人都懂，这不过是美国哄印度开心的“糖丸”，既卖了军火又拉了盟友。

　　这份排名号称用了所谓的“TruVal评分体系”，从战机数量、现代化水准、后勤能力、实战经验甚至航空工业实力等多个维度打分，听起来挺全面，但细看指标设置，却透着一股“双标”味儿。

　　比如，报告特别夸赞印度空军“结构合理”：战斗机只占31.6%，运输机、教练机、直升机比例均衡，被认为“多域响应能力强”。

　　而中国空军却被批评说“战斗机的占比过高”（52.9%），“缺乏多样性”，说的好像现代空军的实力难道只看飞机种类比例一样。

　　印度那些数量庞大的教练机和轻型运输机，真能扛起现代空战的大梁？更逗的是，排名一边强调“实战经验”，一边却对2019年印巴空战中印度战机被击落的事实只字不提，这种“选择性失明”，难免让人怀疑排名的客观性。

　　中国空军早已列装歼-20、歼-35等五代机，四代半战机如歼-16、歼-10C数量超过千架。而印度空军主力仍是苏-30MKI和36架“阵风”，连一架五代机都没有，光是歼-20的现役数量，就已经超过印度所有四代半战机的总和，这种代际差距，可不是“比例均衡”能弥补的。

　　印度运输机比例虽高（16.4%），但绝大部分是轻型运输机，能算战略运输机的只有28架伊尔-76和C-17。中国虽然运输机比例低，但光运-20就有90多架，加上伊尔-76，战略投送能力是印度的4倍，更别说运-8、运-9等中型战术运输机还有上百架。

　　中国有空警-500、空警-200等预警机构建的全天候指挥体系，而印度的6架预警机不仅数量少，还因装备来自美、俄、法等国，系统互不兼容，战时能否协同都是问题。再加上印度空军年均坠机10多起的“传统艺能”，后勤水平可见一斑。

　　一方面，美国需要印度在印太 战略中牵制中国，自然要“喂糖”安抚，把印度捧到第三，既能讨好莫迪政府，又能刺激印度继续买美国军火——毕竟印度70%的装备靠进口，可是军售大客户。

　　另一方面，美国对中国军力的态度十分矛盾：既在官方报告中渲染“”，又在排名中刻意贬低，这种“精神分裂”操作，无非是想既制造恐慌为扩军找借口，又维持“美国不可超越”的幻觉。

　　自从1962年边境冲突和2019年空战吃亏后，印度急需外部认可来提振民族自信，美国智库的“第三名”就像及时雨，哪怕漏洞百出，也能成为国内宣传的“精神胜利法”。

　　但现实很骨感：印度至今没有自主生产先进战机的能力，“光辉”战机折腾30年才造出100多架，而中国歼-20已实现全面国产化，靠“买买买”堆砌的空军，真能称为世界第三？

　　说到底，这份排名更像一场政治秀而非军事评估，真正的空军实力，从来不是智库报告能定义的，而是体现在体系化作战、技术自主和实战能力上。

　　今天的中印空军差距，早已不是“排名游戏”能颠倒的，至于印度网友的狂欢，倒让人想起一句老话：“梦里什么都有”。

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